文化

记忆中的长江750型轻型轨道车

  长江750型轻型轨道车出现在上世纪60年代中叶的哈尔滨铁路局各工务段。它的出现,取代了使用60多年的轻型手摇车。
 
  750型轻型轨道车也叫750摩托车,采用长江750型摩托车机体为核心动力,以汽油作动力燃料,车上有备品箱,里面装有信号旗,火炬,响墩,连接导线等一些线路故障防护信号设备。司机必须经过培训持证上岗,配有助手。
 
  轻型轨道车的使用,当时《技规》有明确规定:“原则上只准许在施工作业时昼间使用,不按列车办理,可以同列车间隔和跟随列车后面运行。在夜间或遇到降雾,暴风雨雪时,仅限于消除线路故障时使用,但必须有照明及停车信号,此时应按列车办理,乘车必须有足够的人员,能随时将车撤出线路……”
 
  我是1981年底到哈尔滨工务段庙台子领工区工作的,初次乘坐轻型轨道车是在1982年春。记得那天是去滨北联络线作业,在轨道车出库前,先由驻站电话联络员到车站登记联络,联络好后用绿色信号旗向带车负责人显示可以上道。随后,众职工把准备好的出库转盘座放在线路中心枕木上,将轴心横梁放在转盘座中,由两根角钢制成的走行梁安放在横梁左右固定槽中。司机张永祥将起动的车头徐徐开上转盘,在众人的围扶中慢慢转到线路上,而后把两辆拖车抬上线路与轨道车相连接开到车站。线路班长李春富到运转室填写轻型车辆使用书后,司机高喊一声:“坐好把牢了。”一声鸣笛,轻型轨道车满载着施工人员和料具驶出站内。
 
  当年都是有缝线路,无论是列车还是轻型车辆,行驶到轨缝处都会产生“嘎登嘎登”的声响,所以路外一些群众也称轻型轨道车为“摩电嘎儿”,特别是线路附近村屯中的一些儿童,老远一听到有“摩电嘎儿”开来,就会跑到路基上观看,还拍着小手高喊:“摩电嘎儿开得快,坐在上面真自在……”
 
  夏季维修,液压捣固机开始上道作业,在区间作业每天都需要使用轻型轨道车,并且连挂两辆拖车。拖车上载着施工人员,还有工具和发电设备。当时,滨洲线是单线,每次出工作业都要按规定办理轻型车辆使用手续。收工时,先由现场电话员与驻站电话员联络,与车站值班员要取轻型轨道车运行时间。一旦时间允许,现场迅速抬车上道,特别是轨道车头赶不上下道平台时,转盘利用不上,只能靠人抬。8名身强力壮的职工用杠子抬,从路基往道床上走是十分困难的,道床石砟活,一踩一滑,这时需要下杠的人拥着上。可是,上杠人一旦走上道床,车体下斜,重心一下都集中到下杠人肩上,此时,如果是身体弱或者没有经验的人就会被压倒,因此,每一次抬车都十分紧张。
 
  轻型轨道车每年冬季都要集中到工务段工厂进行维修保养,回来后进入车库,车库内有火炉子,火墙,由值班人员烧火,保持车库温度。当年,滨洲线运营轨都是43公斤/米型,冬季“三折”多有发生,所以轨道车必须保证24小时随时启动,司机基本每天都要发动一次车辆,保证准确无误。
 
  1985年春,滨洲线复线开通,运营轨更换为50公斤/米型,轻型轨道车暖库逐渐取消,冬季没有特殊情况不开动。每年从春到冬,养路工区利用它往返区间作业,运送路料,线路故障抢险处置,防洪巡查等。
 
  2001年10月以后,长江750型轻型轨道车在哈尔滨铁路局停止使用。但是它行动快捷,机动灵活的工作特点,却深深地留在了老一代养路工人的记忆里。

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标签:铁路 编辑: 孙玥
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